Peter Eriksson – på spåret?

Peter Erikssson, Miljöpartiets språkrör – är det inte dags att justera terminologin till verkligheten – utfrågades i P1Morgon i dag. Lite lagom avspänd och på gott humör, säker och med snabba personliga faktasvar, men egentligen ganska slätstruken profil får väl bli omdömet. Likaså villig att svara på rätt tama frågor i Ring P1. Med tanke på att många motståndare använder ord som miljötalibaner, verklighetsfrämmande, vindkraftskramare etc för att beskriva miljöpartiet så är det märkligt att han kom så lindrigt undan i båda programmen.

Det som gläder på miljöområdet är att han tydligt markerar satsningen på järnvägarna, och att bensinskattehöjnigen ska användas för att styra över trafik till järnväg.

Lova också att följa upp med klara direktiv till SJ – och andra parter – för att underlätta den vardagliga hanteringen av resandet. Kräv att det ska gå att enkelt boka en resa med flera transportörer på samma biljett. Som resnade vill jag veta hur jag kommer från Säffle till Hudiksvall enklast och billigast – Oavsett vem som kör bussen. En Nationell Turlista, en bokningstjänst. Ja, bara ett exempel på enkla åtgärder som inte ger biltrafiken argument. Frågaren från Uppsala som menade att bilen var självklar för resan från Uppsala till Örebro för att tåget tog lång tid – 1,5-2 timmar för 17 mil borde bli glad för lättare bokning.

Läste i DN härom dagen att SJ i sommar lägger ner den sista biten av nattåget mot Storlien och stannar/vänder i Duved – sedan men byggt en nu bangård där för ett antal miljoner. Detta är säkert inte en världsstor händelse – snarare ett bra exempel på hur konkurrensen i det lilla sätter möjligheterna ur spel när det gäller glesbygdsservice. Mellan Storlien och Duved ligger Enafors. Där kliver en slumpmässigt vald sommardag 2010 ca 50 personer av för att sedan fraktas med buss in i fjällvärlden till Storulvåns fjällstation för vidare äventyr.

Om inte dessa kommer fram med tåget fordras en betydligt längre buss/taxi-transport – eller omlastning till Veolias tåg som också kör samma sträcka. Avskräckande merkostnad eller besvär för många. Alernativet är bil – hela vägen från hemorten – vilket är såväl miljömässigt som ekonomiskt galet. Parkeringsplaterna i fjällen räcker inte till. Ja så kan motargumenten radas upp. Det viktiga är kanske att den splittrade entreprenörssituationen gör att de flesta förlorar.

Byte till Nabotåget funkar kanske – men innebär trots allt både ett omak, och en risk vid förseningar. Det går ju inte heller att räkna med 100% beläggning fram till ändhållplatsen. Rimlig utveckling är att en liten bit åt gången klipps bort. Tendensen måste bromsas!

Bygden förutser ett tapp i turistnäringen. “Det här får ödesdigra konsekvenser för Storlien som turistort, säger Eva Hellstrand (C), kommunstyrelsens ordförande i Åre kommun.”

Dessutom innebär detta lilla beslut ett stort odemokratiskt ingrepp i hela befolknngens tillgång till infrastruktur.

Den enda som jublar är väl Veolia. Och privatiseringsförespråkare inom partipolitiken.

–

Biogassatsningen är också bra med tanke på tillgänglighet i hela landet.